LA GESTION D’OPTYMO PAR LA DROITE EST CATASTROPHIQUE !
=> pour la 1ère fois, le SMTC gestionnaire d’Optymo est en déficit !
=> pour la 1ère fois depuis dix ans, la fréquentation du réseau est en baisse !
=> pour la 1ère fois, la fréquentation des vélos en libre-service est en baisse !
=> pour la 1ère fois depuis dix ans, les tarifs ont été augmentés !
=> pour la 1ère fois depuis dix ans, les recettes des voyages sont en baisse !
=> pour la 1ère fois, des dizaines d’emplois ont été supprimés chez les transporteurs et au SMTC !
Ce sont aussi des vélos en libre-service moins bien entretenus, des autos en libre-service qui ne sont pas déployées, d’autres qui sont vendues, neuves et à bas coût, après être restées inutilisées pendant deux ans.
Ce sont bien sûr les réductions importantes des services urbains et suburbains réalisées en 2014, puis en 2015. En 2016, l’offre est encore réduite avec le TAD supprimé ! Plusieurs dizaines de nouveaux salariés vont être au chômage.
Cette décision brutale, sans concertation avec les élus et la population, intervient en pleine année scolaire, au mépris de l’organisation des familles, des salariés, des établissements scolaires et de leurs élèves.
=> Le coût du voyage est bas malgré des distances supérieures : 3,43 € /voy contre 1,68 € /voy en urbain
=> Le coût des kilomètres parcourus est inférieur : 2,66 €/km contre 3,97 €/km en urbain
=> rompre l’isolement des personnes âgées et des plus démunis dépourvus de voiture personnelle
=> assurer l’égalité d’accès de tous les jeunes à l’enseignement et aux loisirs
=> favoriser le transport en commun des salariés
=> réduire l’impact de l’usage de la voiture sur le budget des familles et sur l’environnement
=> accroître l’attractivité des communes et du Territoire de Belfort
=> La participation des collectivités locales au financement de l'exploitation des réseaux était de 113 €/hab en 2012 en France : c’est seulement 34 €/hab dans le Territoire de Belfort en 2015 ! (sources : Rapport 2015 de la Cour des Comptes et Cour des Comptes Bourgogne Franche-Comté)
=> Pire, le Conseil départemental vient de baisser de 400 000 € sa subvention annuelle pour Optymo (source : Conseil Départemental 90, "budget 2016")
=> Les nouveaux élus, contrairement à leurs engagements de campagne, n’ont pas mutualisé l’offre de transport à l’échelle de l’Aire urbaine, ni pour améliorer la qualité, ni pour générer des sources d’économies.
* L’accessibilité par les transports en commun rend attractif les quartiers et les territoires : les utilisateurs du transport en commun sont des consommateurs !
* Les transports en commun sont financés par le Versement transport des entreprises pour faciliter la mobilité des salariés : avec la droite, c’est moins 10% d’actifs qui utilisent le réseau Optymo (résultat 2015 SMTC)
* Les transports en commun sont un levier d’amélioration du cadre de vie : la réduction de l’offre de transport en commun, c’est le retour des nuisances (bruits, congestion), une dégradation sanitaire (pollution) et toujours plus de places pour l’automobile au détriment des piétons et des cyclistes.
=> pour la 1ère fois, le SMTC gestionnaire d’Optymo est en déficit !
=> pour la 1ère fois depuis dix ans, la fréquentation du réseau est en baisse !
=> pour la 1ère fois, la fréquentation des vélos en libre-service est en baisse !
=> pour la 1ère fois depuis dix ans, les tarifs ont été augmentés !
=> pour la 1ère fois depuis dix ans, les recettes des voyages sont en baisse !
=> pour la 1ère fois, des dizaines d’emplois ont été supprimés chez les transporteurs et au SMTC !
Ce sont aussi des vélos en libre-service moins bien entretenus, des autos en libre-service qui ne sont pas déployées, d’autres qui sont vendues, neuves et à bas coût, après être restées inutilisées pendant deux ans.
Ce sont bien sûr les réductions importantes des services urbains et suburbains réalisées en 2014, puis en 2015. En 2016, l’offre est encore réduite avec le TAD supprimé ! Plusieurs dizaines de nouveaux salariés vont être au chômage.
Cette décision brutale, sans concertation avec les élus et la population, intervient en pleine année scolaire, au mépris de l’organisation des familles, des salariés, des établissements scolaires et de leurs élèves.
NON ! LE TRANSPORT SUBURBAIN N’EST PAS AUSSI COÛTEUX QU’ON VEUT VOUS LE FAIRE CROIRE ! (SMTC, BUDGET PRIMITIF 2016)=> La dépense par habitant est plus faible : 124 €/hab contre 142 €/hab en urbain
=> Le coût du voyage est bas malgré des distances supérieures : 3,43 € /voy contre 1,68 € /voy en urbain
=> Le coût des kilomètres parcourus est inférieur : 2,66 €/km contre 3,97 €/km en urbain
OUI ! LES HABITANTS DES COMMUNES RURALES ONT AUSSI LE DROIT À UNE OFFRE DE TRANSPORT DE QUALITÉ !=> garantir la solidarité entre les 102 communes du département et leurs habitants
=> rompre l’isolement des personnes âgées et des plus démunis dépourvus de voiture personnelle
=> assurer l’égalité d’accès de tous les jeunes à l’enseignement et aux loisirs
=> favoriser le transport en commun des salariés
=> réduire l’impact de l’usage de la voiture sur le budget des familles et sur l’environnement
=> accroître l’attractivité des communes et du Territoire de Belfort
OUI ! LES DIFFICULTÉS D’OPTYMO, C’EST D’ABORD L’ABSENCE D’ENGAGEMENT DES ÉLUS DE DROITE POUR LE TRANSPORT EN COMMUN !=> M. Meslot et M. Bouquet, présidents de la CAB et du Département, refusent de financer le transport collectif au même niveau que les autres collectivités en France : c’est une participation en moyenne de 30 % en France et seulement 7 % dans le Territoire de Belfort ! (Données CERTU et SMTC, "budget primitif 2014")
=> La participation des collectivités locales au financement de l'exploitation des réseaux était de 113 €/hab en 2012 en France : c’est seulement 34 €/hab dans le Territoire de Belfort en 2015 ! (sources : Rapport 2015 de la Cour des Comptes et Cour des Comptes Bourgogne Franche-Comté)
=> Pire, le Conseil départemental vient de baisser de 400 000 € sa subvention annuelle pour Optymo (source : Conseil Départemental 90, "budget 2016")
=> Les nouveaux élus, contrairement à leurs engagements de campagne, n’ont pas mutualisé l’offre de transport à l’échelle de l’Aire urbaine, ni pour améliorer la qualité, ni pour générer des sources d’économies.
LA DÉGRADATION DE L’OFFRE DE TRANSPORT EST CONTRAIRE AUX INTÉRÊTS DE TOUS LES HABITANTS DU TERRITOIRE DE BELFORT, DES COMMERCES ET DES ENTREPRISES.* La mobilité conditionne l’accès aux équipements et aux services sociaux, sportifs, culturels et sanitaires : en réduisant l’offre de transport en commun, la droite réduit les droits des usagers.
* L’accessibilité par les transports en commun rend attractif les quartiers et les territoires : les utilisateurs du transport en commun sont des consommateurs !
* Les transports en commun sont financés par le Versement transport des entreprises pour faciliter la mobilité des salariés : avec la droite, c’est moins 10% d’actifs qui utilisent le réseau Optymo (résultat 2015 SMTC)
* Les transports en commun sont un levier d’amélioration du cadre de vie : la réduction de l’offre de transport en commun, c’est le retour des nuisances (bruits, congestion), une dégradation sanitaire (pollution) et toujours plus de places pour l’automobile au détriment des piétons et des cyclistes.
LA BAISSE DRASTIQUE DES SERVICES EST UNE MAUVAISE SOLUTION. D’AUTRES CHOIX SONT POSSIBLES !
