Nos territoires ont besoin d’élus managers qui conduisent des politiques utiles pour les collectivités, utiles pour les habitants, utiles pour les entreprises et l’activité économique. C’est cette volonté d’entreprendre qui a fait du Territoire de Belfort, avec Optymo, un modèle en matière de transport.
La mobilité est un enjeu politique et économique essentiel pour le Territoire de Belfort. C’est, en premier lieu, le droit à la mobilité pour tous, un droit qui conditionne tous les autres : l’accès à l’enseignement, à la santé, à la culture et à l’emploi. C’est un levier pour le pouvoir d’achat des habitants, qui sans l’acquisition d’un second véhicule et avec l’autonomie de déplacement de leurs enfants, réalisent des économies importantes sur leur budget déplacement (16 % du budget familial en France). C’est un élément structurant des politiques d’aménagement et de cohésion pour les collectivités locales en facilitant le décloisonnement des territoires. Enfin, en participant à l’amélioration des cadres de vie et du pouvoir d’achat, c’est une action efficace pour l’activité économique et un juste retour pour les entreprises qui paient le versement transport.
Mais alors comment expliquer le retour des voitures sur les voies de bus seulement un an après la fin des travaux, travaux financés en partie par le Conseil départemental ? À l’évidence, ce choix dégrade la vitesse commerciale du réseau Optymo et, chaque km/h perdu coûte 400 000 € de recettes au SMTC !
Le président du SMTC a récemment organisé une table ronde à la mairie de Belfort. Dans le courrier d’invitation adressé aux élus, il propose de définir une nouvelle politique de mobilité dans le Territoire de Belfort et présente deux pistes envisagées : supprimer la gratuité des transports scolaires et réduire l’offre du Transport à la demande dans les secteurs ruraux. Alors que l’État versera prochainement 1 400 000 € au SMTC pour le succès d’Optymo 2, la droite locale n’a jusqu’ici pris que deux décisions : la réduction du service et l’augmentation des tarifs ! Là où il faut rechercher une dynamique commune, à l’échelle de l’Aire urbaine, et entreprendre une action publique pour le bien des habitants, la nouvelle majorité divise et détruit, petit à petit, les acquis de Belfort et de son territoire.
BASTIEN FAUDOT ET CHRISTIAN RAYOT (MRC), ISABELLE MOUGIN (DVG), SYLVIE RINGENBACH (DVG), GUY MICLO (DVG).
La mobilité est un enjeu politique et économique essentiel pour le Territoire de Belfort. C’est, en premier lieu, le droit à la mobilité pour tous, un droit qui conditionne tous les autres : l’accès à l’enseignement, à la santé, à la culture et à l’emploi. C’est un levier pour le pouvoir d’achat des habitants, qui sans l’acquisition d’un second véhicule et avec l’autonomie de déplacement de leurs enfants, réalisent des économies importantes sur leur budget déplacement (16 % du budget familial en France). C’est un élément structurant des politiques d’aménagement et de cohésion pour les collectivités locales en facilitant le décloisonnement des territoires. Enfin, en participant à l’amélioration des cadres de vie et du pouvoir d’achat, c’est une action efficace pour l’activité économique et un juste retour pour les entreprises qui paient le versement transport.
Mais alors comment expliquer le retour des voitures sur les voies de bus seulement un an après la fin des travaux, travaux financés en partie par le Conseil départemental ? À l’évidence, ce choix dégrade la vitesse commerciale du réseau Optymo et, chaque km/h perdu coûte 400 000 € de recettes au SMTC !
Le président du SMTC a récemment organisé une table ronde à la mairie de Belfort. Dans le courrier d’invitation adressé aux élus, il propose de définir une nouvelle politique de mobilité dans le Territoire de Belfort et présente deux pistes envisagées : supprimer la gratuité des transports scolaires et réduire l’offre du Transport à la demande dans les secteurs ruraux. Alors que l’État versera prochainement 1 400 000 € au SMTC pour le succès d’Optymo 2, la droite locale n’a jusqu’ici pris que deux décisions : la réduction du service et l’augmentation des tarifs ! Là où il faut rechercher une dynamique commune, à l’échelle de l’Aire urbaine, et entreprendre une action publique pour le bien des habitants, la nouvelle majorité divise et détruit, petit à petit, les acquis de Belfort et de son territoire.
BASTIEN FAUDOT ET CHRISTIAN RAYOT (MRC), ISABELLE MOUGIN (DVG), SYLVIE RINGENBACH (DVG), GUY MICLO (DVG).
